Den underskattade rebellen

Vissa bilar möter man som människor. Man ser dem på håll, det finns något i hållningen, något i hur ljuset alltid är till deras fördel och man vet att de har en historia värd att lyssna på. Den här svarta 996 Carrera 4S är precis så. En bil som inte behöver ropa, bara stå där, lågt och självsäkert, och låta linjerna tala.

Köp bilen på auktion här: https://collectingcars.com/for-sale/2005-porsche-911-996-carrera-4s-cabriolet-6

Svart, låg och full av självförtroende. En bil som både låter sina linjer charma och sin motor tala.

När Porsche fortfarande luktade verkstad

Den här modellen föddes i en tid när Porsche fortfarande luktade lite olja och tyskt läder snarare än Bluetooth och abonnemangstjänster. Den har samma breda höfter som Turbo-versionen, samma bromsar, samma attityd men utan överladdningen. Som en atlet som valt att lita på sin egen fysik.

Betalt samarbete med Mekonomen.

Från svart får till framtida ikon

996-generationen var länge Porsche-familjens svarta får, för sina “stekspade”-lampor och sitt brott med luftkylningen. Men i dag är det just den där ärligheten som gör den eftertraktad. Den är ren, distinkt och fortfarande byggd för att köras, inte ställas ut.

Och när taket fälls ner mot Vätterns blänkande vatten, då känns det inte som en kompromiss. Det känns som livet, precis där det ska vara, mellan varvtal och vinddrag.

Sparco ryggsäck Martini Racing

145,00 €

Porsche Carrera 911 (996) 4S

Produktion: 2002–2005
Toppfart: ca 280 km/h
0–100 km/h: 5,2 sekunder
Hästkrafter: 320 hk
Vridmoment: ca 370 Nm
Drivning: Fyrhjulsdrift
Vikt: ca 1 570 kg
Designer: Marm Lagaay
Motortyp: 3,5-liter boxer
Antal cylindrar: 6
Byggmaterial: Aluminium, stål, läder
Runbox gillar: Turbo-kaross utan turbo-pris. En av de mest körglada 911:orna någonsin.

*Allt där det ska vara. Ingen touchskärm, inga distraktioner, bara du, en nyckel till vänster och 320 hästar som väntar på besked.*

Nyckeln till vänster och hjärtat bak

Vrid om nyckeln till vänster om ratten, så vaknar boxersexan bakom ryggen med det där metalliska mullret som känns mer analogt än allt du äger i dag. Fyrhjulsdriften tar sitt ansvar, men inte på ett störande sätt. Det är som att köra med någon som kan föra, någon som inte behöver bevisa något.